巴西航空工业公司

A：对ABACE 2015的展望？特别是在近期公务机市场处于低谷状态下，对此次展会的期望是什么？
巴西航空工业公司：作为一个国际性的专业公务航空展会，ABACE在上海已成功举办三届，每一届的规模、参展商数，订单数量都在不断扩大，已成为中国公务航空市场的重要风向标，让全球主流飞机制造企业都看到了中国市场的无限潜力。目前，我国公务航空市场已从井喷式的迅猛发展逐渐回归理性平稳增长的阶段。我们期望今年的ABACE不仅是最新技术、机型的展示交流，更重要的是讨论如何促进公务航空在中国更安全、更高效的发展。期望ABACE能够为航空业提供一个与相关政府代表共同探讨和规划亚洲公务航空未来发展的平台。推动中国公务航空的发展！

A:ABACE作为亚洲地区专业的公务航展之一，对地区经济发展有哪些促进作用？
巴西航空工业公司: 首先，航展的举行加快了当地基础设施建设的完善与升级，强化了区域功能性。其次，航展的举办势必带来媒体们争相报道与政府部门的大力支持，提高了区域综合竞争力以及知名度。第三，随着ABACE规模的不断扩大，同时拉动了内需，创造了更多的就业机会；国际化标准的展会规模，加速了外向型经济的发展等。
A：参加ABACE对贵司业务在市场上有哪些促进？
巴西航空工业公司：作为航空制造领域的盛会，2014年ABACE在参展规模、参展商质量与订单成交量等多项指标上，都实现了突破与空前的增长量，越来越多相关领域的专业人士步入场馆，与参展商进行深入的交流，寻找新的商业机会，对于公司来说是业务发展的新契机。

A：通过公务航展怎样看待中国的公务机市场？还需要做哪些工作来促进整个市场的良性发展？
巴西航空工业公司：相比较为成熟的欧美市场，我国的公务机市场尚处于起步发展阶段，对于促进国内公务航空的良性发展，建议应规模性开发和建设基础设施、培育公众正确合理的公务航空的消费和文化理念。同时公务航空的运营管理和服务人员的专业知识与技能需要进一步提高。而放松市场管制、营造适宜的法制环境是公务航空和整个通用航空市场发展的必要前提，其中包括飞机购买及注册、适航审定、航空公司审批、空域管理、机场准入和收费、机场管理、飞行审批、飞行管理、飞行培训、油料保障等等。中国公务航空乃至整个通用航空市场的发展还任重而道远，我们希望通过航空管理部门和相关业内人士的共同努力，促进我国公务航空市场的健康发展，中国公务航空市场前景广阔，这一点，我们是非常有信心的。

湾流公司

A：《绝对》对ABACE 2015的展望？特别是在近期公务机市场处于低谷状态下，对此次展会的期望是什么？
湾流公司：湾流公司非常看好ABACE2015航展。亚太地区市场目前成长为湾流最大的国际地区市场，中国使这个区域中的重要市场。目前在大中华区有超过150架的湾流飞机，湾流公司将持续投资以支持不断增长的机队。在过去5年的时间里，我们在北京设立了服务中心，在香港成立了产品支持办公室，在北京，香港和新加坡建立了零件库房，在香港和北京开设了销售办事处，在这个地区将会聘用更多的员工在湾流公司工作。在本届展会上湾流公司将静态展示包括G150，G280，G450，G550和G650ER等型号，这也是G650ER增程型首次亮相ABACE，特别要指出的是该型机在2014年获得FAA的认证，已经创造了几项城际间的飞行纪录，包括香港至纽约14小时7分钟飞行时间，纽约到北京13小时20分钟，北京到萨凡纳12小时的飞机纪录。

 A：《绝对》ABACE作为亚洲地区专业的公务航展之一，对地区经济发展有哪些促进作用？
湾流公司：ABACE可以说是个非常好的展示公务航空的舞台，对于潜在客户来说是了解公务航空的快捷，效率和安全的好机会，同时，还可以参观到场的40余架飞机。去年，来自51个国家超过8000名参观者参加了ABACE2014航展。

A：《绝对》参加ABACE对贵司业务在市场上有哪些促进？
湾流公司: 自ABACE创展开始一直是湾流公司重要的参展活动之一。对于我们来说这是一个非常难得的机会向客户展现飞机特性，以满足他们的出行需求。同时这个平台也是与客户之间建立友谊的一个桥梁， 从历届参展反馈的结果来看都是非常积极的。
 
A：《绝对》通过公务航展怎样看待中国的公务机市场？还需要做哪些工作来促进整个市场的良性发展？
湾流公司：湾流公司切身感受到了中国市场在过去几年的快速增长和发展，在2009年湾流机队还只有44架，到2014年已经达到了150多架。当然我们也注意到过去那种井喷似的需求现在逐渐恢复理性，但需求依然强劲，可能需要花费更长一点的时间来完成交易。在2015年，我们希望通过新型的G650ER和新近推出的G500和G600可以在销售方面加强工作。我们对中国国内公务机市场还是抱有乐观的态度，而且公司也清楚地认识到公务机是非常重要的一种效率工具，可以为客户与世界各地进行业务往来，使之更有竞争力。

 A：《绝对》现在公务航空还在市场培育和初级阶段，需要各种资源的结合和政策上的支持，目前认为最紧迫的工作是什么？
湾流公司：正是看到了中国国内市场的广阔前景，我们特别加强与国内管理机构民航管理局领导和其他政府部门的交流工作，特别是在空域管理，进口限制，税收，执照发放规定和政府审批等方面的沟通。可以肯定的是目前国内公务航空的大环境已经有很大改观，如果在基础建设方面再做加强，公务航空的市场环境将会更好，比如，多建立些公务与通用航空机场并配置有竞争力的固定运营机构，增加经过培训的飞行人员及专业维修人员等等。

 A：《绝对》目前中国的公务航空市场的业务还比较单一，如何创新新业务？
湾流公司：作为制造商来说，2014年湾流推出了G500和G600两型机，都是经过精心设计和优化的产品，宽大机身，舒适性和技术领先性是除G650外其他机型都不可比拟的。两型机可以以0.9马赫的速度完成大中华区的飞行任务。

韩智宇

A：对ABACE 2015的展望？特别是在近期公务机市场处于低谷状态下，对此次展会的期望是什么？
韩智宇（以下简称韩）：ABACE是亚洲一年一度的公务航空盛会。我们期待通过这个平台与客户和同行切磋交流，向大家展示我们最新的产品以及汇报我们取得的成绩和未来发展计划。今年，我们将带挑战者350、挑战者605、挑战者850和环球6000这四款畅销机型参展。

挑战者350是挑战者300这一超中型公务机开山之作的升级版。自2014年6月成功取证并投入商业运营以来，我们在6个月内交付了35架挑战者350飞机，客户包括知名的公务机运营商NetJets和 VistaJet等。挑战者350飞机秉承了庞巴迪公务机一贯的产品设计宗旨，在同类产品中，它不仅实现了客舱更大、航程更远、速度更快的指标，运营经济性更是首屈一指。该飞机具有倾斜的小翼，配备了效率更高、推力更大的发动机，比同级别公务机具有更高的效率和更好的运营经济性。环球系列飞机是庞巴迪公务机的旗舰产品。其中，环球5000及6000飞机凭借着同类产品最大的客舱、最优秀的速度/航程综合能力，成为引领行业发展的标杆产品。而即将交付市场的环球7000及8000飞机将再次改写公务飞机客舱空间及高速续航能力两项纪录。今年的ABACE，我们展出的环球6000飞机，较之最接近的同级别机型，有更宽敞、舒适、安静的客舱。2014年，我们交付了50架环球6000飞机。挑战者605和850均是庞巴迪的经典机型，其中，挑战者600系列截至目前累计交付了近千架飞机，是业内最成功的机型之一；挑战者850凭借着宽敞的客舱及出众的性价比，广受国内客户的欢迎。

A：ABACE作为亚洲地区专业的公务航展之一，对地区经济发展有哪些促进作用？
韩：经过几年的发展，ABACE的展会面积与产业集中度和专业化程度已颇具规模，是连接公务机生产厂商、客户和运营商的桥梁与纽带。上海作为一个国际大都市，肩负着面向世界、推动长三角地区一体化发展的重任，在全国经济建设和社会发展中具有十分重要的地位和作用。这里也是中国公务航空的枢纽之一。ABACE在上海召开，对上海的会展业和公务航空业发展有拉动作用。

A：参加ABACE对贵司业务在市场上有哪些促进？
韩：作为公务机生产商，我们带来了目前中型和大型公务机市场上最畅销的机型。客户和同行有机会在ABACE这个平台亲身体验我们的产品。我们也有机会与大家充分沟通，了解客户的需求。

A：通过公务航展怎样看待中国的公务机市场？还需要做哪些工作来促进整个市场的良性发展？
韩：今年ABACE参展规模与往年相比有所扩大，令人鼓舞。这几年，中国公务航空运营环境得到了显著改善，基础设施不断增加，市场对公务航空的理解更趋理性。从FBO公布的数据看，去年中国公务航空枢纽的公务机起降较往年增加。我们用户的飞机利用率也普遍上升。愈来愈多的用户认识到了公务航空省时、便捷的优点。这些都是对行业的利好因素。放眼未来，我们期待公务机运营环境能进一步优化，相关政策不断完善，进一步培养扩大公务航空专业人员队伍，令行业能继续稳健发展。

A：目前中国的公务航空市场的业务还比较单一，如何创新新业务？
韩：目前，大多数中国公务机运营商的业务以飞机托管和包机为主。在经历了前几年的高速增长之后，公务航空市场的增速有所放缓。从长远的角度来看，公务航空是增长的产业，是促进企业发展的重要工具。运营商可以适时审度自己的市场定位和未来发展战略，开发新业务，或者寻求战略合作伙伴，以形成规模效应。

廖学锋

A：对ABACE 2015的展望？特别是在近期公务机市场处于低谷状态下，对此次展会的期望是什么？
廖学锋（以下简称廖）：对于ABACE2015最大的期望是希望能通过这样一个平台，向政府，公众，媒体传递对公务航空的认识问题，不再认为公务航空是个奢侈品，炫富的工具，实际上是一个能体现高效的效率工具，因为整个行业的定位是非常重要的；另外对ABACE2015的期待还在于通过这样一个大的平台，能够和政府，同行，潜在客户进行充分的交流，只有不断地交流想法，学习新的经验和借鉴才能促进中国公务航空产业的发展。

A：ABACE作为亚洲地区专业的公务航展之一，对地区经济发展有哪些促进作用？
廖：当时选择ABACE举办地点时，亚太地区很多城市都希望成为举办地点，当然最后选择了上海，这其中当然有很多因素，最大的因素是看中了中国作为地区公务机市场的巨大发展潜力和影响力，对于上海本地来讲不仅是对其展会经济的促进，也使中国上海成为国际公务机市场重要的一个点，成为上海对外形象中的又一张名片。就具体带动了多少经济数字目前还没有一个比较系统的统计作支撑，但从举办NBAA（美国国家公务机协会）年会所在地的奥兰多和拉斯维加斯市，每届年会都会为当地带来几千万美元的收入，可见对地区经济的积极促进作用和影响。

A：参加ABACE对贵司业务在市场上有哪些促进？
廖：对公司业务的影响当然是非常显著的，中国公务航空集团自去年（2014年）在展会上设立了贵宾展厅，今年还要继续设立贵宾展厅，并且要在展会上接待很多客户，所以这是个重要的机会。

A：《绝对》通过公务航展怎样看待中国的公务机市场？还需要做哪些工作来促进整个市场的良性发展？
廖：中国公务航空市场绝对是个大市场，它的潜力是巨大的，一个重要特点就是国家幅员辽阔，东西方向飞行要六个小时，南北要5个小时，对飞行的需求量非常大，虽然在发展中遇到些问题和低潮，这是发展中经常会遇到的，作为西方发达国家，在发展公务航空产业中同样会遇到这样的情况。中国公务航空市场的发展特别是延续前几年高速发展的趋势是不会变的，因为我们的经济水平提高了，具有实力的大企业集团是在做“走出去”的经济，需要向外发展，公务机作为高效的工具正好适应这一趋势。中国公务航空市场具有底子薄，潜力大的特点，尤其是发展潜力大，谈到目前最紧迫的工作有三个，第一、对公务航空的认知问题，不是奢侈品，而是效率工具，第二、是空中资源分配的问题，这是限制公务航空发展的一个重要因素，目前还没有得到充分的解决，第三、是税收问题，现在的关税和增值税加在一起非常高，限制了很多市场的发展，个人认为公平方法是在燃油附加使用税，用的多，那么交的税也多，这是公平合理的。如果这三个问题得到很好的解决，那么现在认为比较突出的问题，比如机场资源，FBO的收费高的问题，就会由市场去调节也就迎刃而解了。机场资源少，有人就会投资建机场（专用公务机机场），投资建立FBO，竞争就体现出来了，有了竞争机制，市场也会向良性循环的方向发展。

A：《绝对》目前中国的公务航空市场的业务还比较单一，如何创新新业务？
廖：说到新业务，其实国外的业务已经很多了，也很成熟了。我认为要在充分利用互联网方面多下工夫，举个例子，现在调机资源信息国内还不是很完善，如果充分利用互联网即时掌握附近飞机的使用情况就可避免调机的资源浪费。